30/10/2026. Devastadores datos. Público versus privado.

Renacionalización de la red pública ferroviaria, fuera privadas.

Contexto / País	Características del modelo	Consecuencia en seguridad y siniestralidad
Reino Unido (Privatización de British Rail, años 90)	Se desmanteló la red pública vendiendo las vías a una corporación privada (Railtrack) y fragmentando los servicios de pasajeros.	Devino en una cadena de accidentes catastróficos causados por la falta de inversión en mantenimiento. El Estado se vio obligado a renacionalizar la infraestructura ferroviaria en 2002.
Argentina (Privatizaciones de los 90 y emergencias posteriores)	Concesión total de las líneas a consorcios privados y severos planes de despido y desinversión de infraestructura.	Coincidió con un deterioro histórico del material rodante y fallos graves de señalización, vinculados directamente con tragedias como la de Once (2012) o los choques en Palermo.

La Autoridad de Investigación de Accidentes eleva a 74 los fallecidos

Estas cosas no se dicen, y el PPVOX se permite mentir descaradamente como es habitual.

¿Para cuándo una Campaña Municipal, de Policía local, Protección Civil y Bomberos contra los incendios en viviendas.

Azuqueca de Henares.

Septiembre. 2026.

POSDATAS Y MORADO SON OBSERVACIONES, PERTENECEN AL DIARISTA

56

ICA⁺ US

Moderado

Contam. principal:

PM2.5

12 µg/m³

14°

5 km/h

60 %

Bueno, 2024= 253. 2025= 189. 2026=167

Moderado, 2024=106. 2025"129. 2026=135

Perjudicial para grupos sensibles, 2024=6. 2025.=5. 2026=

Perjudicial 

Muy perjudicial

Peligroso

2025 46 días sin datos. 2026, 1

Contaminación aire causa cerca de 70 muertes al día en España - EFESalud

Casi 30.000 personas mueren cada año en España por causas medioambientales

Mundo laboral.

Año.13.N.º614.43 años. Servicios. Urda. Toledo. Siniestro de tren. In misión.  Año.13.N.º615.xx años. Servicios. Urda. Toledo. Siniestro de tren. In misión. Aseguradora, armadora y patrón del 'Villa de Pitanxo' ofrecen 6,2 millones a familiares de 20 de los fallecidos Un año de cárcel por la muerte de un trabajador aplastado por un elevador en Vigo

Posdata : LPRL.UNE-EN. 361, obligación de arnes a más de 2 metros de altura, es de ley.

Posdata : LPRL.UNE-EN. 795, obligación de línea de vida en altura, es de ley.

¿Que pasa si incumplimos la ley? Pues estas empresas la incumplen, así que...

Noticiables.

El Ayuntamiento recuerda las normas de uso del aparcabicis del paseo de la Estación Condiciones de uso - El tiempo máximo de estacionamiento consecutivo es 24 horas y, en fin de semana, se permiten 72 horas consecutivas. - Si se superan esos tiempos, se aplican las siguientes penalizaciones: hasta 12 horas, 2 días sin acceso al aparcabicis; de 12 horas y 1minuto a 24 horas, 4 días; 24 horas y 1 minuto a 72 horas, 7 días, y más de 72 horas, 30 días. La juez de la tragedia ferroviaria de Urda (Toledo), que ha causado 69 muertos, prohíbe la retirada de elementos de la vía y el acceso a la zona de personas ajenas a los servicios de emergencias, ordena la confiscación de las cajas negras de los trenes y declara secretas las actuaciones Respuesta masiva de los vecinos de Guadalajara con las víctimas del accidente ferroviario de Urda (Toledo): 365 personas hicieron largas colas para donar sangre para los heridos En el primer punto, se atendieron 285 personas, de las cuales 241 pudieron donar, mientras que en la sala de donación del hospital universitario de Guadalajara, se atendieron otras 80 personas, de las cuales 67 fueron donaciones efectivas. Imagen de las colas para donar sangre en Guadalajara por las víctimas del accidente ferroviario en Urda (Toledo). Fotografía de la asociación de Donantes de Sangre de Guadalajara Más allá del error humano: la tragedia de Urda expone deficiencias en la seguridad ferroviaria ya denunciadas antes   El accidente dispara los precios del transporte sin el escudo contra los abusos que tumbaron PP, Vox y Junts Moncloa mantiene la confianza en Óscar Puente mientras crece el malestar entre sus socios de la izquierda El accidente lleva a la prensa europea a cuestionar el modelo de alta velocidad español Posdata: la liberación y privatización del servicio público de transporte ferroviario coincide con los accidentes . Ahí queda. 1. Externalización y precarización del mantenimiento El argumento central de los sindicatos y críticos del modelo es que, al segmentar el sistema, la conservación de las vías y de los sistemas de seguridad pasa a depender de contratas y subcontratas privadas. En busca de reducir costes y maximizar el margen de beneficio, estas empresas tienden a recortar en personal cualificado y a espaciar las inspecciones preventivas. Organizaciones laborales denuncian con frecuencia que, mientras se incrementa la cantidad de operadores y la velocidad de los convoyes, el presupuesto y los equipos humanos destinados al mantenimiento de la infraestructura no crecen al mismo ritmo. La liberalización suele traducirse en la entrada de nuevos operadores (como ha ocurrido en España con la irrupción de marcas privadas de bajo coste junto al operador estatal). Esto genera una mayor frecuencia de paso, mayor desgaste de los raíles y una presión extrema sobre los sistemas de señalización. Si la infraestructura —que generalmente sigue bajo el control del Estado a través de empresas públicas como ADIF en España— no recibe una inversión masiva para absorber este tráfico extra, se incrementan de forma exponencial las probabilidades de fallos técnicos en momentos críticos. Alcanzamos la octava entrega de La democracia ilustrada con la memoria democrática y la disputa del relato en el punto de mira: Por Javirroyo: Nadie es capaz de avanzar sin poner luz en las sombras de su pasado. Ni un individuo, ni una comunidad ni un país entero es posible que evolucione sin solucionar y repasar lo que ocurrió. Hoy mientras vemos como se levantan los zombies del pasado fascista, seguimos sin haber conseguido arrojar luz sobre las tropelías de la guerra civil y la dictadura, los asesinados y desaparecidos. El brillante texto de Josefine Table nos da las claves para entender este nudo: El Ministerio autoriza el uso de las soluciones de biocontrol para cultivos como la vid., el olivo y diversas frutas Tras la suspensión, se estudiará nuevas movilizaciones y agradecen el comportamiento de los asistentes: "Su actitud dice más que cualquier pancarta" Elecciones 29N: Los regantes piden a los partidos un Pacto de Estado del Agua y ejecutar las infraestructuras pendientes El precio medio de la tierra de uso agrario en España cuesta 10.367 euros por hectárea pero la de regadío llega hasta los 47.143 €/ha La nueva extensión de norma del sector cunícola obliga a una aportación de 0,006 € por kilo de conejo a partir de enero

Diario de un Sindicalista Torpe

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